刚度非对称轨道斜拉桥车–轨–桥耦合振动特性研究_Books_COLE-PULI CONFERENCE INTERNATIONAL PUBLISHING GROUP LIMITED

BOOK INTRODUCTION

本书以某轨道专用斜拉桥为依托，聚焦于铺设不同类型无砟轨道的大跨高低塔轨道斜拉桥体系，构建了包含地铁列车、无砟轨道与斜拉桥结构的三维车–轨–桥耦合动力学模型，系统考虑收缩徐变、温度作用等桥梁系统激励因素，通过商业软件 UM 验证模型准确性，并采用显隐式混合积分方法进行求解。研究从以下几个方面展开：一是揭示不同车速、编组、行驶方向对系统动力响应的影响规律；二是量化桥梁刚度不对称性对列车运行安全与舒适性的影响；三是推导桥轨系统变形映射关系，分析不同轨道结构的力学传递特性；四是评估桥梁系统激励对车辆动力响应的影响程度；五是对比不同轨道结构的耦合响应差异，提出结构选型建议。研究表明，梯形轨枕无砟轨道在结构适应性与动力响应控制方面表现优异，是大跨高低塔轨道斜拉桥较为理想的轨道结构形式。本书的研究成果可为类似工程项目提供理论支撑与工程参考，对提升大跨轨道桥梁系统的设计科学性与运营安全性具有重要的现实意义。全书由湖南城市学院吴月星撰写。

AUTHOR INFORMATION

吴月星，博士，讲师，中共党员，现任湖南城市学院教师。长期从事大跨桥梁结构性能优化与智能调控研究，主持湖南省自然科学基金等多项省部级科研项目。近年来在《Structures》《International Journal of Structural Stability and Dynamics》《桥梁建设》等国内外期刊发表 SCI/EI 论文 20 余篇，其中 ESI 高被引或热点论文 3 篇。已授权国家发明专利 10 余项，部分成果实现转化，累计专利转化金额超过 100 万元。曾深度参与重庆南纪门长江轨道专用桥、贵州夜郎湖特大桥等国家重大工程项目，推动关键技术的集成应用与工程转化，显著提升了科研成果的工程适应性与实际价值。现为湖南省“绿色建筑与智能建造”重点实验室学术骨干，兼任《Structures》《Scientific Reports》等期刊审稿专家。